accident

(...) la vie de Patrick Dupond bascule. À 41 ans, l’an­cien danseur étoile, le « génie » comme l’a baptisé l’étoile russe Rudolf Noureev, perd connais­sance au volant de sa voiture sur l’au­to­route, entre Le Havre et Paris (...)
http://www.gala.fr/l_actu/news_de_stars/patrick_dupond_amoureux_d_une_femme_affirme_que_dans_son_cas_l_homosexualite_a_ete_une_erreur_403453
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la situation des rythmes et cycles révèle généralement des éléments de la source d'un problème ou d'un comportement : ici nous sommes en période critique septennale des 42 ans, mais surtout il s'agit effectivement d'un jour critique intellectuel i26, jour critique du cerveau, et la veille et du jour critique physique P6 dans un épisode triple critique :
6 janvier 2000 (14/03/1959)

Di 2 P(1)

Lu 3

Ma 4

Me 5

Je 6 I(26)

Ve 7 P(6)

Sa 8 P(7) E(15)

drame

Max Brito, né le 8 avril 1971 à Abidjan, est un ancien joueur de rugby ivoirien, paralysé à la suite d'une blessure reçue pendant la Coupe du monde de 1995 en Afrique du Sud contre les Tonga. Il rejoint son père en France en 1972 et c’est en 1980 qu’il commence le rugby au Biscarrosse Olympique.

Le match (entre la Côte d'Ivoire et les Tonga) est commencé depuis trois minutes lorsque Brito, sortant de sa défense, est plaqué par Inoke Afeaki avant que plusieurs joueurs ne lui tombent dessus, le laissant sans connaissance par terre. Brito est emmené en urgence à l'hôpital Unitas de Pretoria où l'équipe médicale constate des dommages graves aux vertèbres. Il subit plusieurs opérations de la quatrième et cinquième vertèbres, mais reste paralysé sous la nuque

(Wikipédia)

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j'ai regardé la situation de Max Brito le jour du drame 5 juin 1995 (http://www.rugbyrama.fr/rugby/coupe-du-monde-1995-le-drame-pour-livoirien-brito-paralyse-apres-un-plaquage_sto4882429/story.shtml)

situation en jour neutre.

puis celle de Inoke Afeaki... qui se trouve, lui, en jour critique physique P18 (équivalent du jour critique émotionnel).

Vol 470 LAM Mozambique Airlines

Le vol 470 LAM Mozambique Airlines était un vol opéré par un Embraer 190 de la compagnie publique mozambicaine LAM partant de l'aéroport international de Maputo en Mozambique à destination de l'aéroport de Luanda-Quatro de Fevereiro en Angola. Le 29 novembre 2013, l’appareil s’écrase dans le nord de la Namibie, coûtant la vie à toutes les 33 personnes à bord. L’enquête a conclu que le commandant de bord a volontairement crashé l’avion.

 Selon le rapport préliminaire de l’Institut de l’Aviation Civile du Mozambique (IACM), les enregistrements des boîtes noires « montrent clairement que le pilote Herminio dos Santos Fernandes avait clairement l’intention de s’écraser ». Le pilote était seul dans le cockpit (Wikipédia)

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pas trouvé de données précises concernant le pilote, sauf qu'il se trouvait apparemment dans sa période critique septennale des 49 ans :

"According to the report, the flight data showed that the aircraft was operating normally before the crash, which occurred when the captain Herminio dos Santos Fernandes, 49, was alone in the cockpit after the 24-year-old first officer had gone to the toilet."

http://news.xinhuanet.com/english/africa/2015-01/22/c_133936686.htm

Royal Air Maroc Flight 630

Royal Air Maroc Flight 630 was a passenger flight on 21 August 1994 which crashed approximately ten minutes after takeoff from Agadir–Al Massira Airport. All 44 passengers and crew on board were killed. At the time, it was the worst incident ever involving an ATR 42 aircraft (...)
The commission that investigated the crash determined that the ATR 42's autopilot was intentionally disconnected by the aircraft's pilot, 32-year-old Younes Khayati, who then deliberately crashed the aircraft. A flight union disputed the suicide explanation. (Wikipédia)

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32 ans est l'année critique intellectuelle i1.

(pas trouvé d'autres données)

Vol 185 SilkAir

Le vol 185 SilkAir était un vol de la compagnie aérienne SilkAir entre Jakarta et Singapour. Le 19 décembre 1997, le Boeing 737 assurant le vol s'écrase dans le fleuve Musi, à proximité de la ville de Palembang, en Indonésie. Les 97 passagers et sept membres d'équipage périssent dans l'accident.

Ce crash, qui a fait l'objet de plusieurs enquêtes, a provoqué une immense controverse dans le monde de l'aviation.(...)

Carrying 97 passengers and a crew of seven, the Boeing 737 departed Jakarta's Soekarno-Hatta International Airport's runway 25R at 15:37 local time (08:37 UTC) for a planned 80-minute flight to Singapore Changi Airport, with former A-4 Skyhawk pilot, captain Tsu Way Ming (朱卫民), 41, at the controls along with first officer Duncan Ward, 23, of New Zealand.^[2][3] Generally fair weather was expected for the route, except for some thunderstorms near Singkep Island, 120 km (75 mi) south of Singapore

(Wikipédia)

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pas trouvé d'autres données pour l'instant. (41 ans est l'entrée dans la période critique septennale des 42 ans)

EgyptAir Flight 990

Gameel Al-Batouti (2 February 1940 – 31 October 1999) was a pilot for EgyptAir and a former officer for the Egyptian Air Force. All 217 aboard were killed when EgyptAir Flight 990 crashed into the Atlantic Ocean 60 miles southeast of Nantucket Island, Massachusetts, U.S. on 31 October 1999. The National Transportation Safety Board (NTSB) concluded that the probable cause of the crash was a series of control inputs made by Al-Batouti, who was in the position of relief first officer in command at the time of the crash (...) 
(Wikipédia)
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situation du pilote :
59 ans et 9 mois - 
jour critique physique P18 et jour critique intellectuel i9
(le jour critique physique P18 équivaut aussi à un jour critique émotionnel)

31 octobre 1999 (2/02/1940)
Ma 26
Me 27
Je 28
Ve 29 E(8)
Sa 30
Di 31 P(18) I(9) 
Novembre 1999
Lu 1 P(19)
Ma 2
Me 3
Je 4

Jean Bruce

Jean Bruce, de son vrai nom Jean Brochet, est un écrivain français né le 22 mars 1921 à Beauvoir (Sarthe) et mort le 26 mars 1963 à Luzarches(Val-d'Oise) dans un accident de voiture.

Il est particulièrement connu pour être l'auteur des aventures de l'agent secret Hubert Bonisseur de La Bath, alias « OSS 117 », narrées dans la série littéraire du même nom et dont de nombreuses aventures ont été portés à l'écran depuis les années 1960.(...)

En 1963, il se tue au volant de sa Jaguar 3.8l MK2, roulant à 200 km/h, il finit sa course dans un arbre près de la chaussée. (...)

Hubert Bonisseur de La Bath, alias OSS 117, est un personnage de fiction, créé par l'écrivain français Jean Bruce, en 1949, pour devenir le héros de la saga du même nom.

(Wikipédia)

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OSS117 est le fruit de la période critique septennale des 28 ans de Jean Bruce.

situation au moment de "l'accident" :

mars 1963 (22/03/1921)

Sa 23 P(1)

Di 24

Lu 25

Ma 26 E(1)
Me 27 I(1)
Je 28 P(6)
Ve 29 P(7)

tous les "éléments critiques"... forts... sont réunis... :

jour critique émotionnel E1 en période critique septennale des 42 ans, à
proximité de l'anniversaire, la veille du jour critique intellectuel i1, à

l'entrée dans un épisode triplement critique

crash

Lionel Poilâne, né à Paris le 10 juin 1945, mort le 31 octobre 2002, est un boulanger français de renommée internationale.(...)
Au moment de sa disparition en compagnie de son épouse Iréna à la suite d'un accident d'hélicoptère en mer près de l'île des Rimains, au large de Cancale, enBretagne, le 31 octobre 2002, Lionel Poilâne était devenu une personnalité du Tout-Paris.
(Wikipédia)
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situation le jour de l'accident : entrée dans le jour critique intellectuel i9 dans un épisode triplement critique. (57 ans et 5 mois = fin période critique septenale des 56 ans à 5 mois de l'anniversaire - alentours 18h)

octobre 2002 Ma 29
Me 30
Je 31 
Novembre 2002
Ve 1 I(9)
Sa 2 P(12)
Di 3 E(22)
Lu 4
Ma 5
Me 6
Je 7

Carl Boenish

Carl Boenish, né le 3 avril 1941 et mort le 7 juillet 1984, est considéré comme l'inventeur du BASE jump. Il est le caméraman, qui en 1978, a filmé les premiers sauts depuis El Capitan. Au débute des années 1980, il publie avec sa femme Jean un magazine appelé : BASE Magazine.

Carl Boenish meurt dans un accident de BASE jump au Troll Wall en Norvège, en filmant pour That's Incredible! 

(Wikipédia)

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c'est un jour critique physique P1 qu'a eu lieu l'accident mortel de Carl Boenish.

(à l'issue de sa période critique septennale des 42 ans)

Henri Oreiller

Henri Oreiller (né le 5 décembre 1925 dans le IX^e arrondissement de Paris et mort le 7 octobre 1962 dans un accident de la route sur l'autodrome de Linas-Montlhéry lors des Coupes du Salon) fut un skieur alpin, puis un coureur automobile.
Passionné de vitesse, Henri Oreiller abandonne le ski alpin en 1952 pour se consacrer à la course automobile. Il trouve la mort le 7 octobre 1962 dans une sortie de route sur l'autodrome de Linas-Montlhéry lors des coupes du Salon au volant d'une Ferrari 250 GTO. Il avait 37 ans.

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il trouve la mort lors du plus "fort" de nos "jours accident", le jour critique physique P1...
dans un épisode triplement critique (E15 samedi, P1 dimanche, i26 lundi)

Monique Barbey

Naissance1910-08-03

Décès1994-02-02

Février 1994 (3 août 1910)
Ma 1 P(1)
Me 2 E(8)
Je 3 I(9)
Ve 4
Sa 5
Di 6 P(6)

"elle ne voit pas surgir un puissant 4x4, qui la pulvérise..."

c'était son jour critique émotionnel E8 dans un épisode triplement critique, à 83 ans et 6 mois soit précisément au moment de l'entrée dans la période critique septennale des 84 ans.

"elle a 34 ans et lui 45. Le coup de foudre est immédiat..." (Général Pierre Koenig)
("L'amour fou" - nouvelobs 13/06/2013)
(entrée période critique septennale des 35 ans)

SilkAir Flight 185

SilkAir Flight 185 was a scheduled SilkAir passenger flight from Jakarta, Indonesia to Singapore, which crashed into the Musi River near Palembang in southern Sumatra, Indonesia on 19 December 1997, killing all 97 passengers and 7 crew members on board.
(...)
All 104 people on board, including the 41-year-old Singaporean captain, Tsu Way Ming and the 23-year-old co-pilot, New Zealander Duncan Ward, died in the crash.
(Wikipédia)

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(pas trouvé de données de naissance, sauf que le pilote entrait apparemment dans sa période critique septennale des 42 ans)

Vol 990 EgyptAir

Caractéristiques:  pilote pour EgyptAir

Nombre de victimes:  216

Date de meurtres: 31 Octobre, 1999

Date de naissance: Février 2, 1940

Victimes profil:  14 membres d'équipage et 203 passagers

Méthode de assassiner: délibérément s'écraser vol 990 dans l'océan

Lieu:  Océan Atlantique 60 miles SE de l'île de Nantucket, Massachusetts, États-Unis

Statut: Décédé à l '"accident"

http://murderpedia.org/male.A/a/al-batouti-gameel.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_990_EgyptAir==================

L'équipage actif se composait du commandant de bord Mahmoud El Habashy et du copilote Adel Anwar et l'équipage de croisière du pilote Amal El Sayed et du copilote Gameel Al-Batouti (les rapports du NTSB utilisent l'orthographe "El Batouty") 
Flight 990's cockpit crew consisted of 57-year-old Captain Ahmed El-Habashi, 36-year-old First Officer Adel Anwar, 52-year-old Relief Captain Raouf Noureldin, 59-year-old Relief First Officer Gameel Al-Batouti and the airline's chief pilot for the Boeing 767, Captain Hatem Rushdy.
(Wikipédia)


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voici la situation de Al Batouti, dont la date de naissance est indiqée ci-dessus (pas trouvé les données concernant les autres personnes)

31 octobre 1999 (2/02/1940)
Ma 26
Me 27
Je 28
Ve 29 E(8)
Sa 30
Di 31 P(18) I(9)
Novembre 1999
Lu 1 P(19)
Ma 2
Me 3
Je 4
Ve 5 E(15)

Al-Batouti a 59 ans et 9 mois, et se trouve en situation fortement critique de l'épisode critique physique P18/P19 et jour critique intellectuel i9.

Hélène Boucher

30 novembre 1934, 15 heures 21, Hélène monte dans son appareil Caudron " Rafale " muni d'un moteur de 140 chevaux pour un vol d'entraînement. Elle évolue quelques instants avec sa sûreté coutumière et se prépare à se poser. Du sol on la voit sortir les volets d'intrados, descendre, mais sans doute gênée, elle refait un tour de terrain à petite allure, et se présente bien droit au-dessus de la Croix-du-Boix à Magny les Hameaux près de Guyancourt.
Mais que se passe-t-il ? Prise de terrain un peu courte ? Elle redonne un coup de gaz, et le moteur rugit. Sortie de demi-tonneau dans le virage ? Insuffisance d'altitude ou défaillance technique ? Ce fut la chute à l'orée du bois. Quand les pilotes Delmotte, Fouquet et Goury arrivèrent sur les lieux de l'accident, des débris du petit rafale bleu, son corps fut sorti. Son visage ne portait pas la moindre trace de souffrance : ainsi la mort venait de fixer l'image radieuse, lumineuse, souriante, resplendissante de franchise et de loyauté d'une jeune femme qui sut se libérer de certaines contraintes, pour s'affirmer dans la carrière de son choix, sportive et professionnelle.
Des funérailles glorieuses L'acte de décès d'Hélène Boucher précise que sa mort est survenue à 17 heures 15 minutes, dans la " côte de Satory ", pendant son transport à l'hôpital de Versailles . La presse de l'époque consacra de nombreux articles à ce tragique accident. Elle eut l'hommage suprême d'être la première femme à pénétrer sous les voûtes glorieuses de la chapelle Saint Louis des Invalides, son cercueil, recouvert du drapeau, fut exposé durant deux jours où une foule émue défila devant son corps.(...)
http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.helene-boucher.com/accident.htm&title=R%C3%A9cit%20de%20l%27accident
Hélène Boucher (Paris, 23 mai 1908 - Guyancourt, 30 novembre 1934) est une aviatrice française. Elle a battu de nombreux records de vitesse.(Wikipédia)
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l'accident a apparemment eu lieu en fin d'après-midi, au moment de l'entrée dans un jour doublement critique du lendemain : jour critique physique P6 et (surtout, peut-être) jour critique émotionnel E1...
(native du samedi)

30 novembre 1934 (23/05/1908)
Me 28 I(17)
Je 29
Ve 30 
Décembre 1934
Sa 1 P(6) E(1)
Di 2 P(7)
Lu 3
Ma 4

Ronnie Peterson

Bengt Ronnie Peterson (né le 14 février 1944 à Örebro, Suède - mort le 11 septembre 1978 à Milan, Italie, des suites d'un accident survenu la veille lors du Grand Prix d'Italie) est un pilote automobile suédois.
(Wikipédia)

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l'accident est survenu lors d'un épisode critique fort : jour critique physique P1 et veille de jour critique émotionnel E1 de Ronnie Perterson. 
Peterson entrait aussi à ce moment-là dans sa période critique septennale des 35 ans.

10 septembre 1978 (14/02/1944)
Me 6
Je 7
Ve 8
Sa 9
Di 10 P(1)
Lu 11 E(1) 
Ma 12
Me 13

Louis Hémon

wikipédia : Louis Hémon (Brest, 12 octobre 1880 - Chapleau, Ontario, 8 juillet 1913) est un écrivain français.
Il est surtout connu pour le roman Maria Chapdelaine, rédigé au Québec. ...
Ses années québécoises
Après un séjour à Québec, il débarque à Montréal et gagne sa vie comme commis dans une compagnie d'assurance, tout en écrivant quelques articles sur le Canada à l'intention des Européens.
Le 15 juin 1912, il quitte Montréal pour la région du Saguenay, région de pionniers, encore assez sauvage dont lui avait parlé un prêtre lors de la traversée. Il séjourne d'abord à La Tuque, puis à Roberval sur le lac Saint-Jean dont il projette de faire le tour à pied (+ de 100km) mais à Péribonka il rencontre Samuel Bédard qui l'engage comme ouvrier agricole. Il travaille sur la ferme jusqu'au mois d'août, puis comme chaîneur pour une société d'arpenteurs au nord du lac Saint-Jean.
Il apparait comme un être étrange aux yeux de la population de cette petite localité, acceptant de travailler pour rien, parlant peu, toujours un carnet à la main, n'assistant pas à la messe comme tout le village mais attendant la sortie des paroissiens devant l'église.
Il quitte Péribonka et les Bédard le 28 décembre 1912 et s'installe sur l'autre côté du lac, à Saint-Gédéon, pour rédiger une première version de Maria Chapdelaine dont il a fixé sur son carnet les grandes lignes. Au début d'avril, de retour à Montréal, il travaille comme traducteur, tout en dactylographiant son roman sur la machine de son employeur en arrivant tôt le matin au bureau. Le 26 juin, il expédie celui-ci au journal Le Temps, qui le publiera l'année suivante.
Entre-temps, il quitte Montréal en direction de l'Ouest canadien où il souhaite participer aux moissons. À Chapleau, où il s'est arrêté, il meurt à 33 ans, happé par un train avec un compagnon d'équipée australien le 8 juillet 1913. L'accident reste encore difficilement explicable. 

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décès à 32 ans et 9 mois - jour critique émotionnel E1

c'est un jour critique émotionnel E1... je vois donc surtout deux hypothèses : il était dans la lune à cause de son jour critique... (c'est aussi un lendemain de jour critique physique P19) mais on entend quand même venir un train... ou a-t-il pu se suicider ? ... le jour critique émotionnel étant le jour du suicide... (il approchait de son anniversaire pour entrer dans l'année critique intellectuelle i1)


Juillet 1913 (12/10/1880)
Ma 1 E(22)
Me 2
Je 3
Ve 4
Sa 5
Di 6 P(18) I(9)
Lu 7 P(19)
Ma 8 E(1) 
Me 9
Je 10
Ve 11
Sa 12 P(1)

Astrid de Suède

Astrid Sophie Louise Thyra Bernadotte, princesse de Suède, née le 17 novembre 1905 à Stockholm et décédée dans un accident de voiture le 29 août 1935 à Küssnacht am Rigi (Suisse), est la quatrième reine des Belges, du 23 février 1934 jusqu’à sa mort.
...................
Le décès accidentel d'Astrid, survenu le 29 août 1935 à Küssnacht am Rigi, en Suisse, cause une grande émotion en Belgique (émotion d'autant plus vive que des clichés pris de l'accident et de la mise en bière de la reine sont publiés dans la presse) et en Europe, où son souvenir demeure jusqu'à aujourd'hui.
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 Der Unfall
 Am 29. August 1935 um etwa 9:15 Uhr fuhren König Leopold, Königin Astrid und Chauffeur Pierre Devuyst sowie ein Begleitfahrzeug unweit des Vierwaldstättersees auf der Kantonsstrasse von Luzern in Richtung Küssnacht. Entgegen den üblichen Gepflogenheiten lenkte der König das Fahrzeug – einen Packard 120 Convertible Coupé – selbst.
Nach Aussage des Spenglergesellen Friedrich Krebser, der sich wenige Hundert Meter vor Küssnacht bei der Liegenschaft Langweid am Strassenrand befand, hielt Königin Astrid eine Autokarte in der Hand und deutete hinüber zum Berg Rigi auf der gegenüberliegenden Seeseite.
Kurz darauf fuhr König Leopold mit den rechtsseitigen Rädern und einer Geschwindigkeit von 50 km/h über eine 20 Zentimeter hohe Begrenzungsmauer, die an dieser Stelle entlang eines kurzen Teilstücks unterbrochen war. Nach 30 Metern änderte das Auto begünstigt durch die steil abfallende Böschung seine Fahrtrichtung nach rechts und stiess mit der Beifahrerseite an einen Birnbaum jenseits der Mauer. Königin Astrid fiel aus dem Wagen und blieb einige Meter unterhalb des Baumes auf der Wiese liegen. Das beschädigte Fahrzeug fuhr weiter die Böschung hinunter, prallte gegen einen zweiten Baum und kam im Schilfgürtel in ungefähr 75 Zentimeter Wassertiefe zum Stehen.
Wenige Minuten später trafen die alarmierte Küssnachter Polizei, die beiden Ärzte Armin Jucker und Robert Steinegger sowie der Pfarrhelfer Severin Pfister umringt von Schaulustigen am Unfallort ein. Obwohl König Leopold sich kurz nach dem Unfall mehrere Minuten lang um seine sterbende Frau bemüht hatte, konnten die anwesenden Ärzte nur noch den Tod Königin Astrids feststellen, welcher laut Sterbeurkunde um 9:45 Uhr eintrat.
Sie erlitt beim Aufprall am Stamm einen Schädelbruch mit schweren äusseren Kopfverletzungen insbesondere der rechten Gesichtshälfte.
König Leopold trug gemäss ärztlichem Bulletin neben Schürfwunden eine Gehirnerschütterung, Schnittwunden sowie Prellungen der Hand und Lunge davon.
Der Chauffeur auf dem hinteren Sitz wurde nur leicht am Bein verletzt.
...................
(Wikipédia)

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situation du roi et de la reine le 29 août 1935, jour de l'accident :

- pour la reine c'est un jour neutre (veille de E15). elle a 29 ans et 9 mois.
- pour le roi
Léopold III (Léopold Philippe Charles Albert Meinrad Hubertus Marie Miguel) (3 novembre 1901, 25 septembre 1983) est le quatrième roi des Belges;
c'est un jour neutre, mais pas tout à fait car lendemain matin 9h15 du jour critique physique P1. (?)
et à l'âge de 33 ans et 10 mois.

Léopold III décède le 25 septembre 1983, à l'âge de 81 ans, son jour critique physique P12 et émotionnel E8.

Albert Ier de Belgique

Albert Ier, prince de Belgique, duc de Saxe, prince de Saxe-Cobourg-Gotha et héritier présomptif de la couronne belge (1905-1909) est né à Bruxelles le 8 avril 1875. Il est le troisième roi des Belges à partir du 23 décembre 1909, à la mort de son oncle Léopold II. À partir de la Première Guerre mondiale, il est surnommé le Roi Soldat ou le Roi Chevalier. Passionné d'alpinisme et auteur de diverses ascensions importantes, il meurt dans un accident d’escalade à Marche-les-Dames le 17 février 1934.
(Wikipédia)

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vraiment un "mauvais" jour... pour l'escalade, le 17 février 1934, jour de l'accident :
(jour doublement critique, physique P18 et intellectuel i17)

février 1934 (8/04/1875)
Lu 12
Ma 13
Me 14
Je 15  E(22)
Ve 16
Sa 17 P(18) I(17)
Di 18 P(19)
Lu 19
Ma 20
Me 21
Je 22 E(1)
Ve 23 P(1)

Grace Kelly

Wikipédia :
Grace Patricia Kelly, née le 12 novembre 1929 à Philadelphie, Pennsylvanie, États-Unis, et morte le 14 septembre 1982 à Monaco, était une actrice américaine, devenue princesse de Monaco par son mariage avec Rainier III en 1956.
Elle est la mère d'Albert II, actuel souverain de la principauté. Elle débute dans des pièces de théâtre puis en 1950 en apparaissant dans plusieurs séries télévisées et films, avant de rencontrer le succès avec Mogambo. Le crime était presque parfait d'Alfred Hitchcock lance définitivement sa carrière. Le « maître du suspense » la dirige à deux autres reprises, dans Fenêtre sur cour et La Main au collet. Elle remporte l'Oscar de la meilleure actrice pour Une fille de la province en 1955.
En 1956, à 27 ans, elle met fin à sa carrière d’actrice pour épouser le prince Rainier III de Monaco avec qui elle a trois enfants : Caroline, Albert et Stéphanie. En tant que princesse consort de Monaco, elle devient Son Altesse sérénissime la princesse Grace de Monaco, plus familièrement appelée princesse Grace ou Grace de Monaco. Durant son règne de princesse de Monaco, elle a un engagement important pour des causes humanitaires. Elle remplit parfaitement son rôle de mère et de première dame jusqu'à sa mort dans un accident de voiture, le 14 septembre 1982, sur la route de la Turbie, qui avait servi de décor au film La Main au collet. Elle est entrée dans l’histoire du cinéma comme l'une de ses plus grandes actrices, modèle de beauté parfaite avec le blond cendré de ses cheveux et les traits fins de son visage. En 1999, l’American Film Institute la classe treizième plus grande actrice de tous les temps.
..........................
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le 14 septembre 1982 est décédée Grace Kelly des suites d'un accident arrivé la veille. 
Grace Kelly se plaignait de céphalées importantes deux jours avant l'accident : elle entrait alors effectivement dans son jour critique physique P1 et critique intellectuel i26.
l'accident a eu lieu la veille de son jour critique émotionnel E8.

septembre 1982 (12/11/1929)
Ma 7 E(1)
Me 8
Je 9
Ve 10
Sa 11
Di 12 P(1) I(26)
Lu 13
Ma 14 E(8)
Me 15
Je 16
Ve 17

Antoni Gaudi

Antoni Gaudí y Cornet (Antoni Gaudi en catalan), né le 25 juin 1852 à Reus ou Riudoms¹ et mort le 10 juin 1926 à Barcelone, est un architecte catalan de nationalité espagnole et principal représentant de l'Art nouveau catalan (modernisme catalan)

...................

Le 7 juin 1926, Gaudí se rendait à l'église de Saint-Philippe Néri, où il allait chaque jour pour prier et rencontrer son confesseur mestre Agustí Mas i Folch, mais en passant par la Gran Via de les Corts Catalanes, entre les rues Girona et Bailén, il fut renversé par un tramway, qui le laissa sans connaissance.
Pris pour un mendiant, parce qu'il n'avait pas de papiers, à cause de son aspect négligé, de ses vêtements vieux et usés, il ne fut pas secouru immédiatement, jusqu'à ce qu'un garde civil arrête un taxi, qui le conduisit à l'Hôpital de la Santa Creu.
Le lendemain, le chapelain de la Sagrada Família le reconnut, mestre Gil Parés, mais il était déjà trop tard pour faire quoi que ce soit pour lui. Il mourut le 10 juin 1926, à soixante-treize ans, à l'apogée de sa carrière. Il fut enterré le 12 juin, en présence de foules immenses qui voulaient lui rendre un dernier hommage, dans la chapelle de Notre Dame du Carmel de la crypte de la Sagrada Família.
(Wikipédia)

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7 juin 1926 (25/06/1852)
Juin 1926
Ma 1
Me 2
Je 3
Ve 4 E(15)
Sa 5 P(6)
Di 6 P(7)
Lu 7
Ma 8 I(17)
Me 9
Je 10
Ve 11 P(12) E(22)